原标题:“吃人”的桥!为修建它牺牲了上上下下一个排的解放军战士!

0七月28日,穿越川藏线的知名险段—-柳江七十二拐。

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资料图:川藏线军车大营长龙

路线:巴塘县-芒康县-如美镇-登巴村-左贡县

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  十一月上旬,川藏兵站部某汽车团大校黄晓强指点运输车队,从川藏线凯旋。

美景:金沙江、海通沟、宗拉山、拉乌山、澜沧江、觉巴山、东达山

景点迷人的川藏线上,曾经诞生了成百上千的名特优壁画作品,然则坐落于其中的大渡河大桥却是个不同意壁画的地点。由于地理地点万分险恶,附近平时暴发落石等自然灾害,容易危及过桥人士的梧州。在单方面,它也是川藏线上的绝无仅有能因此大型车辆的桥梁,相当于战略要冲,一旦消息外泄出去后果将丰硕严重。

七十二拐

  入伍25年,这是“奇路硬汉”黄晓强第126次战斗川藏线。

前日中午睡得早,傍晚早早就起来啦,爬上旅社的楼顶,欣赏着这么些黑龙江边陲小镇的清早。

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邦达镇为那曲地区八宿县下辖,位于县境中东部的和田河北岸,海拔4120米。

  春日,高原降雨增多,塌方、泥石流等自然灾害频发。车队行进的第6天,意外降临。在西藏拉萨境内的然乌路段,一处山峰塌方,上千立方米的土石倾泻而下,将车队拦住。

巴塘是吉林甘孜州最西部的一个试点县,西与西藏阜新芒康县分界。提起巴塘,就只可以说“弦子”。

而事实上,此地禁止拍照的最大用意,是为着防备个别不法分子打着记录生活的牌子为敌对势力搜索情报,从而威迫中国的版图安全。另一方面,资水两侧陡峭的深山极易发生塌方等自然灾害,当出现游客停车拍摄的事态,很可能会爆发根本安全事故,不仅人士财产损失不可臆想,救援难度也是一对一之大。由此,守桥军官都会唤起过往车辆加速驶离该区域。

一大早从邦达镇启程,在旅舍境遇一位前几天刚从伊犁河大峡谷上来的自驾游游客。说道玛纳斯河段今天普降,七十二拐多处冒出压缩泥石流险情。原本几个人不安的心变得尤为紧张,在邦达的这天深夜,我们还围坐一起,说着第二天在七十二拐一定要看亲眼目睹那些写着“此处已经坠亡16人”的牌子。

  道路依山傍崖,经过半天时间的抢通,官兵们在征程靠悬崖边沿开辟出仅容一辆车通过的便道。黄晓强登上头车驾驶室,亲自驾车,测试便道通行能力。

弦子,是俄联邦族人民异常喜爱的一种民间歌舞。在藏区,一提起弦子,都会不禁地想到巴塘,因为巴塘自古以来就被众人誉为”弦子的热土”。2000年1月,国家文化部将巴塘县专业命名为”中国民间艺术(弦子)之乡”。

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走出饭馆,对七十二拐的路况不免有些担忧。在邦达镇上便已看到危险路段的警示牌,中午八点是骑行者出发的高峰,一大批的骑行者已经启程,我们紧随其后。

  打火、挂挡、踩油门,车辆缓慢驶入便道。七八米长的便道,黄晓强走了近三分钟。身处一旁,记者感到日子是这般短时间。

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但有多少人会想到早在50年前,曾有一群18军的指战员在那么些险峻到看起来就令人望而却步的地点,为了发掘桥梁而和各个自然灾害英勇斗争。当时出于地理位置特殊和运载技术的滑坡,战士们每日都必须要带着施工装备和材料爬上四千多米的高峰,工作的责任险程度可见一斑。

邦达镇出来是通往业拉山的大缓坡,数英里的抄袭之路从小镇起始一贯绵延到山的另一个样子。行至半山腰,邦达镇已经改成远山当下的几幢房子,很难想象这是一个小镇的范围。两侧的山脊之间是一块平坦而又普遍的土地,一条长河从山里中来自,流经这块土地时,支系纵横交错。

  “车体尽量往山体靠,时刻观看后视镜,注意后车轮与路基边缘的偏离。”安全通过后,黄晓强将车稳稳停在路边,重临便道口指挥其它车辆通行。

巴塘的上午

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  在川藏线上,每一趟面临生死考验,黄晓强都冲锋在前。战士们说,黄上将不怕死,因为她见惯了阴阳。

吃过早餐,离开巴塘,沿金沙江一并向西南,过竹巴龙乡,就到了享誉的金沙江桥梁。

领衔的精兵爬上山顶,从上放下一条条十几米长的醋索,搭成软梯,再由爬上去的新兵悬空往山体打炮眼以定点软梯。在如此险峻的悬崖峭壁之上举办这样行事,危险性分外之高,受伤概率相当大。而最终,18军的官兵高喊着“让高山投降,让河水让路”的口号,以平均每英里牺牲一到六个人的光辉代价,让这座天险成功通桥,这一壮举堪称奇迹。

邦达远景

  途经八宿县,利用车队休息的短跑时光,黄晓强来到县烈士陵园,静静地陪在一座墓碑旁,动情地说:“老班长,我又来了”。

金沙江桥梁是川藏分界点,桥的中档立着西藏界的牌子,下边写满了人名。桥的两侧和路面同样也写满了名字。几乎各类进藏的人都会在那里停留拍照,还有为数不少人将自己的名字留在了桥梁之上,以示自己到了西藏。咱也是个俗人,就难免俗啦,来拍一张。

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到达业拉山的垭口,山上的迷雾正浓,阴冷的湿气包围着脸上。垭口的经幡带着些许的旧色,死死地缠在石柱上,在风中绝非可以舞动地那么狂欢。废旧的钢丝和混凝土扔在边缘,木棍和铁架子横七竖八地放着,这里彰显着一片凄零。

  1993年,当兵的第几个年头,黄晓强随车队用兵。在安久拉山,车队突遇暴风雪,一辆运输车爆发侧滑陷入路边雪窝,10多名士兵都没法儿将车子推出。

对于金沙江,我的记念紧要源于毛主席这首知名的诗篇:金沙水拍云崖暖,大渡桥横铁索寒。红军当年巧渡金沙江的地点并不是我们现在所在的岗位,而是在川滇边界,也就是江西禄劝县和广东会理县里头的皎平渡。

当汉江桥顺利完工时,18军某排的兵员除了上等兵以外全体牺牲,在万般悲痛之下,上等兵采纳跳下桂江跟随自己的战友!

除了多少个曾经爬上垭口的骑行者在这边独享着寒风中的寂寞,似乎从未人愿意来这边凑这份热闹。下边蕴着雄厚雾气,看不清山谷和隔壁山川的轮廓,记得照片上的九龙江七十二拐气势雄伟,蜿蜒曲折的路横刻在业拉山的后坡之上。近日在云雾中的大山沟扑朔迷离,恢弘的气焰也被遮掩起来。

  连队决定用两台运输车做牵引,把被困车辆拉出去。黄晓强的老班长徐思平主动请战驾驶被困车辆。就在车辆被拉出雪窝的一眨眼之间间,一辆牵引车的维系突然折断,钢绳拉着联系反弹后砸锅卖铁挡风玻璃,击中徐思平左边眉骨,顿时血流如注。

1950年七月5日,解放军强渡金沙江,从而延伸精晓放西藏的开局。彼时的渡江之处也不在此处,而是在川藏北线的江达县岗托镇。

我军车队川藏线多次遇难,赣江七十二拐。赣江某处的悬壁上有一副“上尉跳江图”正是人们为了回忆这位纵身跳江的排长而写作的,自沅江桥完工以来的几十年内,它直接屹立在这,向众人诉说着这些无名英雄。

在垭口没有呆过长期,深知此次骑行的要害便是在瓯江大峡谷中的穿行。云雾还未消失,我曾经上马下山,接下去是长达四十余英里的陡坡,这条路一贯延伸到雅砻江两边。云雾缭绕之下依稀可以看出旁边的沟壑深不见底,心中一个颤抖,唯唯诺诺地靠着崖壁的外缘下山,老老实实地把速度决定在二十码以内,几人从自己的身后越过,也变得严刻起来,这段险路是每一个上川藏线人的常识。

  黄晓强快步迈入打开车门,抱下班长,即刻赶赴附近的白马县医院。天色已暗,安久拉山到白马县城5个钟头的车程,黄晓强一向抱着徐思平,却感觉到老班长的手在一点点变凉。

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  到达医院,徐思平已经没有了人命体征。黄晓强始终不可能相信,老班长就这样走了。

金沙江大桥

而现在,新的珠江桥梁已经竣工,这座老桥则没有。但英雄不朽,让我们一道铭记当年这群献出生命的身先士卒战士。再次来到乐乎,查看更多

业拉山

  回到连队,黄晓强坐在班长的床上沉思:班长走了,唯有把她未成功的事做完,才是对她最好的劝慰。此后,黄晓强接任班长,后来提了干,当上中尉、连长、上士、军长……一步步走来,黄晓强始终没有忘记这个为国捐躯在川藏线上的战友。

一进去西藏,迎接我们的就是检查站,检查过往车辆,需要录入每个人的身份证。检查站有特种兵把守,严禁拍照,只好在两旁的石块标志下来一张。

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山下不停有车辆发展驶来,他们小心地爬行在悬崖之上,每两遍狂妄和狂妄都可能会留给无法挽救的结果。接连拐过多少个三百六十度的大转弯,从一个阶梯旋转至另一个台阶前,用铁架围起来的护栏依然不知所措阻挡深渊的罪恶之手。无数个三百六十度大拐弯足以把人转得昏头昏脑,过会儿再抬头望向山头,才时下山的路一度被云雾笼罩,而山下同样笼罩着层层迷雾,此时的自己好似在云中穿行。

  如今,每趟上川藏线,黄晓强都会抽空到八宿县烈士陵园看看老班长。黄晓强不抽烟,但他老是都会买上一包好烟,在坟前给老班长激起。

在西藏境内,一路上检查站将陪伴着你,直到你距离西藏。大部分的检查站都要求刷身份证,以至于有队友开玩笑说,在西藏的这十几天身份证的行使功效,相当于在腹地一些年的使用。没有身份证,在西藏困难。所以,打算去西藏的伴儿们,一定要带身份证。

半上牛时,山间的迷雾逐步散去,业拉山的千军万马气势虽已罔知所措完全窥见,但眼前之景依旧能够让你欢欣鼓舞。同尼村是放在业拉山腰部的一个聚落,从拐弯的山角向下看去,它是荒凉的高山间唯一所存的绿洲,浓郁的绿树下掩映着参差不齐的房子,一排排梯田在村落的附近分布着。一块块土地平整开阔,地垄间植有宏伟的绿树,田间的青稞已经熟透,凸显着灿灿的金黄,从塞外飘来一阵农作物丰收的味道。

  “老班长抽烟,但她即时只抽几毛钱一包的廉价烟。”黄晓强告诉记者,徐思平家中贫困,他要供表哥二嫂读书,每月30元津贴,自己最两只留5元,其它的都寄回家。

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318国道从村中穿过,被泥石流堆积物所覆盖的征途正在被村民清理着,几处路段依然泥泞。下山的路仍然望不到尽头,也未曾瞅见淮河的阴影。山路如高架桥般盘旋于山体峡谷,两侧的崇山峻岭展现被炭烧的古铜色,满目疮痍间难得生命的颜色,在碧空映衬之下的山峰又是那么地巩固,仿佛摆放在路边的化石。

  黄晓强说:“有人问,多少钱才能让军官上战场?我想,假诺脑中从不平民,心中没有沉重,无论给多少钱,一个人也不会用自己的人命去冒险。”

西藏境内留念

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  车过排龙天险,黄晓强告诉记者:“我当上等兵时,排里的新兵何春光驾车在此间暴发爆胎,连车带人掉进帕隆藏布江,战友们眼睁睁看着她被江水吞噬……”

过了检查站,前行不久就进入了海通沟,在海通沟碰着了堵车,因为前方有七八英里在修路,举办交通管制,要等到正午12:00才放行。于是,我们下车休息,打牌的打牌,拍照的录像。

山间的绿洲

  翻越折多山,黄晓强告诉记者:“本人当场是中士,连里战士徐普清驾驶油罐车,为了避开一辆违章驾驶的地点车辆,在此地翻下山坡……”

川藏线就是如此,不管你咋样时候去,都会境遇有修路的地方,不是那修就是这修。所以,交通管制是很宽泛的境况。

下山的路不知在啥时候是一个尽头,心中不免嘀咕。在半路来不及休息,想不久通过这一险段。依旧是低俗的下山,心中唯一希望的便是后面连连变化的景物,随着海拔的缕缕降低,在垭口所感觉到的冰凉已经不复存在,滚滚热浪袭满全身,山间偶尔回响着知了的叫声。看到山里之中的一片绿洲,心里暗想应该已经接近滦河,直到自己亲眼看到这条已经和附近山石颜色融为一体的江湖。这便是九龙江,已经不复怀疑,千沟万壑间流动而出的洋洋江水。

  车队向西,一路上黄晓强不时给记者说起这一个他日思夜想的阵亡战友。

自己没事溜达着去前边看看情状,路边上豪门都自得其乐,聊天的、打牌的、拍照的、睡觉的,最厉害的还有一队人在拉起先风琴合唱的(见下图)。

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  其实,很六人都知晓,黄晓强所经历的风险,一点也不少。

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尼日村

  当班长时,一次车队碰到泥石流,又是急弯上坡路段,黄晓强灵活操控躲开巨石,车轮停在了悬崖边缘;二零一八年,三次指挥车队迅速经过塌方区域时,一块被车轮碾起的碎石,贴着黄晓强脸颊飞过,差点击中眼睛……

海通沟堵车

前方的长河和前日所看到的金沙江、绥芬河比较,同样失去了澄清的本真,在高原的小溪中长久地流动,似乎也有所了地方高山大川所应该拥有的秉性。只是汉江尤其浑浊,河道中的江水宛若缓缓前行挪动的山石,在山的外部之下,唯一可以透露的便是水的性情。

  25年,黄晓强多次与死神擦肩而过。他说:“军官,为战场而生,就应有有一种笑傲生死的斗志。”

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赶到大黑河的低谷深处,炎热的炎热重新苏醒魔障,高山里头难得拥有的春日,在蓝天白云之下掩映着袅袅升起的气流。天空中上升的日光炙烤着那里每一寸土地,死寂无声,全然没了生物的气息。这是蓝天白云的净土下所铺砌的一处暗色的苦海,看到前边的景色,我力所能及想像到的便是那种极端的对照。

  黄晓强的坚强精神,更反映在工作中。上任之初,黄晓强就遗弃了千钧一发路段由锻练尖子轮流代驾的历史观做法。他明确要求,在运输途中,无论险道便道,各车驾驶员必须自己操作驾驶。而每便通过危险路段,他都会站在最凶险的地点以人身做路标,指导车辆通行。

空闲唱唱歌

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  着眼实战,黄晓强还復苏了高原夜间闭灯驾驶、零间距神速经过危险路段等数十个危险锻炼课目,鼓励我们松手手脚开展训练。

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怒江

  战争躲着能交战的阵容,死神避着不怕死的军官。黄晓强就任旅长以来,团队有着独立上线能力的司机保有量达到历史最高,并且维持单位川藏线11年无事故亡人。

协办打打牌

黄河河床的边上堆满了宏伟的碎石,另一侧对山体冲刷日久,原先陡峭的悬崖起初有些倾斜,低调的江水中含有着伟大的能量。江边的一处小山坡上,横七竖八地散落着大小不一、高低不一的玛尼堆,它们像一位位天使般静静地为资水守护住仅存的美意和亲和,江水从此处流经,指点着缓慢的风情。

  “血性永远是军官的脊背,永远是狂胜的刀刃。”“奇路硬汉”用行动注脚,在钢铁精神的振奋下,川藏“生死线”也能变成安全线!

往回走的时候,突然看见前方来了一对军队。哦,不对,是一队牦牛,有些牦牛身上驮着东西,看来这是一个运载队伍容貌。这让我刹那间记忆了茶马古道,往日就是这样靠着马和牦牛来运送货物,它们连起了川滇和西藏的货色贸易通道。

珠江桥梁扼守天险,群山间的一块巨石竖立在险恶的江水中,这里是黄河双边过往仅有的桥梁。一座石桥横跨两岸,从巨石中凿出一个洞穴,这里是藏地首要的基地,有武警官兵的一体把守,严禁拍照。

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牦牛队伍容貌

淮河山沟

11:50,前边放行啦,赶紧收拾东西通过。不一会就到了修路路段,路面被整个挖开,坑坑洼洼,得小心经过。

晌午时刻和队友在南渡河对岸会合,一同穿过车尔臣河桥梁。九龙江七十二拐的四十公里险段已经安好通过,而出发前一直想目睹的坠亡警示牌并未在半路见到。据前面从山头下来的骑友讲,这天早上又有几名骑友因为速度过快,不慎在路边摔车,还好没有下滑悬崖,万幸中捡回一条命。

俺们后边有一辆奥拓,黑龙江牌照,由于支座低,过这么的路时免不了托底,不过也没大问题。日常有人问去西藏要开什么样的车,开轿车能去吧?其实,你说哪些车不可能去啊?现在川藏线大部分都成了柏油路,这样的路面任何车都能轻松通过。只有在独家修路的路段,小轿车通过相比为难,但倘使技术好,慢一点就行。至于说托底,有时候难免,只要不心痛就行。

跨过大黑河桥梁,大桥旁边的崖壁之下挤满了休息吃饭的骑友。六个藏民在此处架起了大锅,烧着热水,用三轮车上的方便面供应着来往的骑行者。中狗时刻的日光光线更加简明,不时用衣角擦落额头的汗滴,柴火的烧焦味道和产出的滔天浓烟呛着嗓子,不停地头痛着……这便是本人对当下的持有回想。

在海通沟兵站,有个兵哥搭车,我们让他上了车。兵哥是阿比让人,是营房的事务长,搭车去芒康县城买食材。他在这曾经服役三年了,我们问她苦不苦,他说自然环境恶劣一些,其他地点还行。有人问一个月补贴有稍许,他说六七千,比内地同等级另外要高出一倍。他领略大家是北海来的后,说她们兵站有我们通辽农家,那地方还有赤峰人,见了一定老亲切了。后来问起他下次来能否在军营吃住,他说没问题!

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桂江桥梁

宗巴拉山黑色的山体

在川藏线部分地区的里程聚落稀疏,中饭难以解决是常事碰到的业务,所以早晨从目的地出发时便会带足深夜要吃的干粮以应急。或者在有些直通较为便宜的荒凉之地,当地的藏民主动运来一批食材和中途途径的骑友们做着中饭的工作。

过了海通沟,开端翻越前天的第一座山-宗巴拉山。宗巴拉山相比较于川藏线上出名的山来说不算什么,但风景也还行。山体好多都是新民主主义革命的。

那天早晨,我们一直不吃泡面,嚼了一些随身带着的干粮,在崖壁以下休憩片刻便向着八宿县城的可行性出发了,一路沿着湘江缓上,不一会儿洮河早就堙没于峡谷深涧内部,途中不时可以看出横跨汾河两头的简短弦索桥梁,在群山间孤单地摇晃着,顺着太阳的光辉在高山山谷中映出一道蓝色的阴影。

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宗巴拉山垭口的经幡

怒江

上至垭口,藏民在此地挂了众多经幡。经幡一般有六个颜色,所以也叫五彩经幡。六个颜色都抱有固定的意味:

循着韩江的上游前进,公路又两次拉开于险峻的崖壁之间,一侧便是急性的柳江支流,在峡谷之中咆哮着。这是一片荒凉之地,杂草稀松地长在一部分水分充分的地点,高山其中的绿洲便是那些个狭窄的村庄。

蓝幡代表天空,

从淮河桥梁到八宿县城有近五十海里的缓坡,这一路上极尽蔓延着喀什噶尔河两岸该有的荒僻,寸草不生的山体之上偶有清明向下冲刷出的一道道反革命印痕,诡异的危险区之下硬是被活生生开凿出来的紫色马路,干旱枯燥的土地上未曾扬起的风尘在氛围中彩蝶飞舞,不时在和谐的眼前显现剧烈相比较的色差,酒黄色的山体、湛红色的天空、粉色的道路、金黄的稻田……往日从不遇上的色彩在此处显示地一览无余,充裕相对。这里是与世隔绝中所显露的荒僻,同样荒凉在这片寂寞的土地上增产着。

白幡代表白云,

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红幡代表火焰,

沿长江而上的大缓坡

绿幡代表绿水,

八宿县这座“勇士脚下的聚落”是大家在西藏时所途径的第三座县城,这里离开景德镇还有八百海里。县城内多了许些高楼大厦建筑,这是在深山绵延之中所找到的又一落脚之处,318国道横贯县城的东西方向,它变成了县城唯一的主干路。

黄幡表示土地。

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经幡上印有经文和佛像,这个经典随着风的吹动向四方传播。随风飞舞的经幡每飘动一下,就象征诵经五遍,每条经幡都寄予着一个美好的意愿。

绥芬河上的缆索

下了山就到了芒康县城,入口处发放进城条,出城的的时候要撤废。兵哥到了县城给我们说了一个饭菜还不易的宾馆,就告别了。

这晚大家在八宿县住下,宾馆的前头插着两面鲜艳的五星红旗,在炎热的氛围中垂垂落下,这里是八宿县最繁华热闹的地域。

点菜吃饭,饭菜的意味还算可以,结账的时候二百多,我们才点个五个菜就二百多?拿起账单一看,一碗面18元,我们点了8碗面,难怪。这儿的面可是真贵!提出在川藏线上,尽量不要吃面,又贵又糟糕吃。实在想吃,到了波密、六盘水再吃,最起码好吃点。

亲身经历了黄河七十二拐的险恶后,接着在炎炎中连连于山体间的我们都早已蔫儿了大多。对于七十二拐我们或多或少都抱有两样的想望和忧虑,它是川藏线上的一道坎儿,大家尚无把命留在沂河的涛声之中。当这道坎儿在我们眼前被迈过去之后,一切的发话以及气象都成了当年定格的一念之差,这是一种石头落地的感到,紧绷的神经也稍稍可以松懈。

吃过午饭,出芒康城继续赶路,出城不久又起来翻山,不过这座山坡度平缓,景象也不易,走起来很轻松,不一会功夫就到了垭口。

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此山名曰拉乌山,海拔4376米,在东魏称牟这山,是当今中华引力飞行伞的起点地,被飞行爱好者视为自由飞行之都。

藏野驴

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以前还未及藏地时,听别人讲过了东江七十二道拐便到了阳泉。此后我便挥之不去了川藏线的这一特定描述性词汇,只因为它是常胜前的一片黑暗,心中已经无数次想象它的眉宇,想象它的紧锣密鼓和鬼斧神工。当那么些传说中的疑云正被自己一步步行走在途中的胆气所佐证时,我先是次感受到了想象中与具体的差距,有时候这或许会衍变为一条难以逾越的鸿沟,或是两遍对友好无情的纠正,而大家在那个历程中携着稚嫩成长着,直到真正的世界不再以童话的模样出现在大家的眼前。

拉乌山垭口

拉乌山顶,视野开阔,极目远望,山峦于与白云连成一体。

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拉乌山远眺

从拉乌山下来的时候,被路边的一群人抓住,这不就是传说中的朝拜的善男信女吗?终于得以亲眼目睹。看着他们三步一拜,然后五体投地,我对他们对信教的真心也是心悦诚服的钦佩。

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朝拜的信教者

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拉乌山下雅观的村落

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青葱的青稞,看着和内地的大麦一样

下了拉乌山,图们江就从右边的群峰间蜿蜒而来,江水没有设想中的汹涌澎湃,温顺的像一只小绵羊,缓缓地向南流去。前面就是大渡河桥梁,说是大桥,其实不大,也很简短,和金沙江大桥一样,别无二致。

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过了淮河桥梁就是如美镇,如美镇上有检查站,需要领限速条(如下图),在西藏距离限速的日子从此就起来啦!

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区间限速条

过了如美镇,就从头翻前些天的第三座山——觉巴山。觉巴山并不高,垭口的标高也只是3940米,但鉴于玛纳斯河千百年来的念念不忘下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬,给人以山高谷深的痛感。那里是横断山区的显赫好危险路段之一,30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费劲的一座山,公路在山崖上延伸,既没有护栏也没有路标,不少地点都是紧靠山体硬生生地发掘出来的,上依绝壁,下临深渊。

川藏线尽管名为天险,但最危险的地点实在只有几处,比如排龙天险、通麦天险(现在曾经天堑变通途)和嘉陵江天险。与这几处名声在外的虎口相相比较,觉巴山的闻名度确实不高,只有将近的人,才理解这多少个没有信誉的悬崖峭壁与其他多少个名声显赫的天险一样,同样让人害怕。

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觉巴山谷中的觉巴村

觉巴山下的峡谷里便是觉巴村,一个很美的村子。站在山口向下望去,曲折的山路如丝线盘在山间,山谷里郁郁葱葱,谷里那一块块的青色梯田,那一座座分散在绿田中的独立藏居,在肉色的深山巨大差其余搭配中,田地如翠、白房如玉,古风仍旧。

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万马奔腾的军车队

在觉巴山上大家面临了川藏线上轰轰烈烈的军车队,成编队匀速向前,在山路上蜿蜒而下,相对是一道美丽的风景线。《中国国家地理》景象通道专辑曾刊登过业拉山72道拐茫茫的立冬山,山路上布满了几百辆的川藏线上运送给养的军车队壮观的排场,明日有幸在险恶的觉巴山上遭逢这么场景,真是兴奋相当,连连按动快门,记录下这壮观的一幕!

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摩托车队

进藏的摩托车队,全是十几万的摩托车,车牌号也全是炸弹号,一看就是玩家。和我们基本同路,一路上碰见了好两次。

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觉巴山顶回望来时路

站在垭口看刚刚走过的路,看着都后怕!

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从上到下,五彩缤纷

下山的时候对面的山,从上往下,白色、粉红色、藏黑色、红色、黄色、粉色,就像上帝打翻了颜料盒,倒在了这片山上。

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高峰的牧场

有心人一看,还有牧民生活在对面山上,圈起来的是牧场。我在想,这家的男女未来去内地学习,写篇作为《我的老家》:

咱俩家在大山之上,森林里面。

大家家门前是一大片草坪,周围的树比房子高多啊。

www.4858.com ,我们家……

教员批语:扯蛋!

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登巴村

觉巴山底是一个叫登巴的小村落,海拔只有2000多。它地处觉巴山和东达山中间,村里的小学就在路边,时不时传出去朗朗读书声,那多少个子女从小生活在大山之中,最大的期望就是走出大山吧。

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骑行者的涂鸦

俺们在登巴村停车休息,发现了墙上有趣的对话,是骑行爱好着写的,仍旧我们聊城农民吗。

登巴前行又起来上东达山。东达山是川藏线上稍低于米拉山的第二高山,海拔5008米,山顶终年积雪不化。

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东达山

我们到达东达山垭口的时候,小雪纷纷。这多少个季节,已经是冬天啊,那里却和秋天一模一样。从前看小说提到,十二月雪花,必有冤情。这里就是是七3月降雪,也常见。走的地点多了,见了多了,对很多事情就不会少见多怪了。

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东达山雪景

垭口温度只有零度左右,而且海拔很高,很容易高反,所以无法长日子停留,下车拍了几张雪景后,就赶忙上车下山了。

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东达山垭口

垭口的大牌子下拍摄,人拍的太小了,快看不见了。

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雪中留念

下到半山腰,天气又成了下边那种气象,蓝天白云,山上的这道光,是太阳经过山间照射了过来,别有一番景点。

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山野的一缕阳光

下到了山底,离左贡县城就不远啦。

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左贡欢迎你

出于距离限速的日子还没到,所以选用在此处休息一会,周围的山在夕阳的照射下也有一种玉溪金山的感觉。

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张家口金山

如此这般的风景拍出来仍然十分不错的。

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晚年照射下的山坡

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双子峰

光阴大多啦,陆续向左贡县城进发。大约20分钟后到达左贡检查站,交回限速条,工作人士告诉大家左贡到田妥村修路,8:00-12:00交通管制,不想耽搁行程的话最好在八点此前经过修路路段。

于是,我们计划前些天早上六点就动身,入住宾馆后吃完晚饭就早早休息了。

附带说下,左贡住宿很相似,价格也不便宜,假如时间允许的话能够过来八宿寄宿,条件要好一些。

自驾西藏,明天此起彼伏……

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