由西弗吉尼亚香槟分校燕京学社主办的“南美洲—印度洋的初期航海——海洋考古学的视野”国际学术探究会,于2012年八月21-2七日在巴黎综合体育大学举办。来自华夏、菲律宾、英帝国、墨西哥、美利坚合营国等地的30余位海洋考古学者及波士顿地区南亚考古、历史专家插手,就亚太地区航海史与海洋考古学课题长远座谈。

       
依据考古学、民族学的考察商量及历史档案的记叙,人类最早跨越印度洋的明显的航行始于16世纪西班牙(Spain)的“华盛顿轮帆船”。该航路西起菲律宾的都柏林,并经过闽东月港周边联系明王朝西北沿海私商腹地,经北太平洋缓流航行至北美海岸南下至墨西哥的阿卡普尔科,并与印度洋、北美洲沟通起来。在过去半个世纪的水下考古工作中,菲律宾、墨西哥及美利哥华盛顿、Louis安那、加州海岸都总是西班牙王国华盛顿合金船遗址,闽、粤沿海的平潭、东山、南澳、西沙等都发觉了那目前期的私商贸易沉船,这么些水下考古成果,为重建“马尼拉客轮”航路这一印度洋航海与早期满世界化的要害历史提供了论证质感。

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海上天鹅绒之路是史前人们赖以海陆风与海流,利用古板航海技术开展东西方沟通的海上通道,也是东西方不一致文明板块之间经济、文化、科学技术、宗教和思想互相传导的难点。简言之,海上丝绸之路就是史前风帆贸易的海上交通线路。插手海上天鹅绒之路贸易活动的族群首要有:汉朝中国人、波斯-阿拉伯人、马来西亚人、印尼人以及大航海时期未来的西方殖民贸易者。

   
依据考古学、民族学的调研切磋及历史档案的记叙,人类最早跨越印度洋的了解的航行始于16世纪西班牙(Reino de España)的“都柏林航船”。该航路西起菲律宾的华盛顿,并经过赣北月港大规模联系明王朝西南沿海私商腹地,经北印度洋缓流航行至北美海岸南下至墨西哥的阿卡普尔科,并与印度洋、亚洲联络起来。在过去半个世纪的水下考古工作中,菲律宾、墨西哥及U.S.华盛顿、德克萨斯、加州海岸都接连西班牙(Spain)斯德哥尔摩铁船遗址,闽、粤沿海的平潭、东山、南澳、西沙等都意识了这权且期的私商贸易沉船,那几个水下考古成果,为重建“华盛顿航船”航路这一印度洋航海与中期整个世界化的第叁历史提供了论证质感。

       
特古西加尔巴大学吴春明首先报告了《南亚海域前澳大利亚联邦(Commonwealth of Australia)时期的沉船考古与地域交易互联网形成》,通过南亚海域多处宋元明初沉船航路的解析,指出欧人东渐在此之前“四洋”航路系列的演进,已经建造了3个环中国海的跨界海洋文化浑然一体,是葡、西时期早期满世界化的重大基础。菲律宾国家博物馆的鲍伯by
C.
Orillaneda大学生在《东东亚十五世纪的商船与港口》一文中,也经过东东南亚海域发现的多处沉船资料,注脚“亚洲接触”此前东南亚海洋文化“共同体”的产出。

布宜诺斯Ellis木船贸易路线图,引自NOGAMA Takenori,
The Trade Networks of Japanese Porcelain in the Asia-Pacific
Region

以西马常德BlackBerry意见,海上涤纶之路形成于秦汉时期,成熟于宋代五代,兴盛于宋元明时代,衰落于明清中晚期。海上化学纤维之路既包涵国家管控的官方贸易,也包括民间自发的交易形态。官方贸易以三保太监下西洋(1405—1433)为终极,民间贸易则以隋朝“隆庆开海”(1567年)为标志,曾一度达到最好繁盛的事态。

   
坦帕高校吴春明首先报告了《南亚海域前澳大利亚联邦(Commonwealth of Australia)时代的沉船考古与地点交易互连网形成》,通过东南亚海域多处宋元明初沉船航路的解析,指出欧人东渐在此之前“四洋”航路体系的演进,已经建造了三个环中国海的跨界海洋知识全体,是葡、西时期最初全世界化的要紧基础。菲律宾国家博物馆的Bobby
C.
Orillaneda硕士在《东东亚十五世纪的商船与口岸》一文中,也透过东东南亚海域发现的多处沉船资料,讲明“亚洲接触”以前东东亚海洋知识“共同体”的产出。

       
半数以上的钻研集中在“迈阿密木造船”的意识与研讨上。墨西哥国家人类学与历史琢磨所的罗伯托Junco大学生在《十六世纪华盛顿轮帆船的航海考古考察》一文中,根据历史文献与考古资料,统计了1564至1594年间圣菲波哥大木船形态、结构特征与航海技术的升华。英帝国华盛顿圣路易斯分校大学海域考古探究为主的Brian
Fahy与Veronica 沃克Vadillo合作的《从麦哲伦到乌达内塔:西班牙(Spain)最初印度洋探险与斯德哥尔摩阿卡普尔科游轮贸易的建立》,回看了瑞典人发觉美洲后,开辟从东东亚香料群岛到欧洲之间的贸易航路历史。美利坚联邦合众国加州金银岛博物馆的爱德华Von der
Porten在《美洲西海岸发现的十六世纪新德里游轮船货》,根据1576年至1595年间几艘纪年沉船瓷器的可比钻探,建立起“Clark”瓷器分期连串。美利坚合营国华盛顿州交通局文化遗产处的ScottS.
威廉姆斯在《U.S.A.康涅狄格州维也纳铁船沉址的查证探究》,通报了佛罗里达海岸一艘运载圣地亚哥客轮遗址调查的最新进展。U.S.马萨诸塞泛印度洋大学的鲁斯ell
K.
Skowronek助教的《黄金桂、瓷器与化学纤维:探索布宜诺斯艾利斯游轮贸易背景下西班牙王国社会的全球化》,通过考古发现与文献档案的探究,分析了东南亚香料、瓷器、化学纤维等通过美洲到达伊比利亚,影响欧洲贵族社会生存的光景。

 

从考古学的角度来看,商讨元朝海上化学纤维之路最主要的遗存是唐山、沉船和贸易品。通过对该类遗存的探讨,大家可以见到海上化学纤维之路上清朝族群、语言和宗教的沟通,看到海上化学纤维之路上助长而美好的野史细节。

国际学术商量会在巴黎高等师范高校设置,考古学视野下的海上天鹅绒之路。   
半数以上的研讨集中在“苏黎世游轮”的发现与切磋上。墨西哥江山人类学与历史商量所的罗伯托Junco博士在《十六世纪巴塞罗那游轮的航海考古考察》一文中,依照历史文献与考古资料,总括了1564至1594年间广州合金船形态、结构特色与航海技术的前进。大不列颠及北爱尔兰联合王国加州戏剧学院海洋考古商讨核心的Brian
Fahy与Veronica WalkerVadillo通力合作的《从麦哲伦到乌达内塔:西班牙(Spain)最初大西洋探险与维也纳阿卡普尔科轮帆船贸易的确立》,回看了葡萄牙人察觉美洲后,开辟从东东南亚香料群岛到南美洲中间的交易航路历史。美利坚同盟国加州金银岛博物馆的EdwardVon der
Porten在《美洲西海岸发现的十六世纪新德里轮帆船船货》,依照1576至1595年间几艘纪年沉船瓷器的可比探讨,建立起“Clark”瓷器分期系列。美利坚联邦合众国华盛顿州交通局文化遗产处的ScottS.
威廉姆斯在《U.S.A.肯塔基州马尼拉航船沉址的调查探讨》,通报了佛罗里达海岸一艘运载布宜诺斯艾利斯铁船遗址调查的最新进展。美利坚联邦合众国Louis安这泛印度洋大学的Russell
K.
Skowronek助教的《奇兰、瓷器与天鹅绒:探索马尼拉航船贸易背景下西班牙(Reino de España)社会的满世界化》,通过考古发现与文献档案的研究,分析了东东亚香料、瓷器、化学纤维等通过美洲到达伊比利亚,影响亚洲贵族社会生存的光景。

       
艾哈迈达巴德大学刘淼学士在《东西方间的初期海洋文化沟通——东南亚海域1六 、17世纪沉船的开端讨论》中,通过华南、东南亚海域10多处1陆 、17世纪沉船船货的分析,注解了华南瓷器相继通过葡萄牙共和国(República Portuguesa)、西班牙(Reino de España)、荷兰王国商船外销亚洲的进程,以及华南考古发现中的早期整个世界化“印记”。中国国家博物馆的邓启江通过《中国黄海列日小白礁I号沉船的检察与发掘》,报告了小白礁金朝沉船的考古发现,以及船货内涵浮现的与南亚、东东南亚的贸易涉及。

  16世纪前后,东西方先后跻身大航海时期。从天堂来看,随着地理大发现的举行,世界贸易格局初始暴发变化。伊比利亚半岛的葡萄牙共和国和西班牙(Spain)种种分别往北、向东跨越大西洋和印度洋到达东南亚海域,加入到南美洲交易网络,并因此远程的跨洲洋贸易将价值观的澳大利亚(Australia)贸易融入到世界贸易的大布局中去,开启了世界历史上的最初全球贸易时期。由此,广州航船贸易是近代世界贸易连串中的紧要一环。“华盛顿航船(Manila
galleons)”指的是16世纪末至19世纪初期,活跃在太平洋航道上的西班牙王国(The Kingdom of Spain)商船。西班牙(Reino de España)经纪的那条主航路是以迈阿密为远东集散地、跨越印度洋与太平洋的亚美欧航路,即斯德哥尔摩—墨西哥西海岸的阿卡普尔科(Acapulco
de Juárez)—墨西哥东岸的韦拉克Russ(维拉Cruz)—西班牙(Spain)的航线。西班牙(Spain)渡大西洋占据墨西哥后,又迈出大西洋到达菲律宾,并于1571年攻克都柏林,继而从里斯本北上,驶向本国的山西及闽粤沿海附近,渐渐构筑从吉林海澄县的月港至圣地亚哥航程。

海上涤纶之路是古典时代的风帆贸易

   
洛桑大学刘淼硕士在《东西方间的早先时代海洋文化互换——东南亚海域1陆 、17世纪沉船的开首商讨》中,通过华南、东东南亚海域10多处1六 、17世纪沉船船货的辨析,申明了华南瓷器相继通过葡萄牙共和国、西班牙(Spain)、荷兰王国商船外销澳大利亚联邦(Commonwealth of Australia)的长河,以及华南考古发现中的早期全球化“印记”。中国国家博物馆的邓启江通过《中国亚得里亚海哈尔滨小白礁I号沉船的查证与发掘》,报告了小白礁西晋沉船的考古发现,以及船货内涵显示的与东南亚、东南亚的交易关系。

       南开大学人类学系傅罗文助教、奥斯陆大学考古系慕容杰教授主持了讨论会。会议还商量了后头再亚太海洋考古领域狠抓国际合营、扩高校术互换的具体方案。

 

海上天鹅绒之路是人类交通文明的小聪明结晶,它的演进经历了深刻的历史过程,海陆风与海流则是震慑海上航行最重大的自然因素。东魏中国人、印度人、波斯—阿拉伯人很已经发现了海陆风的法则。以中国西北沿海与东南亚地区为例,每年的冬天流行西南海陆风,风从中国西南沿海吹往北东南亚;每年的冬天盛行东南山谷风,风从东东亚的印度尼西亚、马来半岛一带刮向神州西南沿海。正因马尾藻海海域的山谷风存在如此鲜明而守时的法则,汉朝中华航海家称之为“信风”。居住“季风吹拂下的土地”上的人们,利用山谷风规律,开展往返于中华西北沿海与东东亚地区之间的海域贸易,冬去夏回,三年五载。风帆贸易的古板,使得“祈风”成为一种关键的深海祭祀活动。保定十三日山的祈风石刻,便是那种祭奠古板留下的贵重遗产。

   
伊利诺伊香槟分校学院人类学系傅罗文助教、亚特兰大高校考古系慕容杰教师主持了研究会。会议还研商明白后在亚太海洋考古领域狠抓国际合营、扩张学术交流的切实可行方案。(哈工大燕京学社)

源于:中国文物报二〇一一年二月二日 
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  从南部来看,宣德随后,随着隋代官方朝贡贸易从大海退缩,中国东北沿海私商贸易逐年兴起。特别是到曹魏中早先时期,以苏南海商为主的民间私商贸易越发活跃,贸易通道特别畅通。除通过琉球国与亚速海诸国直接贸易外,还寻求开明与南亚各国的直接贸易,逐步还原传统的海洋社会经济圈。受西方人贸易的鼓舞,嘉靖然后,中国东北沿海的私商活动演化得尤为激烈,大致遍及闽浙沿海,甚至出现了像以林凤、李恒、郑芝龙那样的大亨为首的武装集团。他们往往有着极大的资金、船队与军队,活跃在北到日本、南到东南亚的海域上。他们当作环中国海海域的持有者,在最初西方人的转口贸易中表述了根本的效劳。环中国海海域发现的16世纪以来的丰盛的沉船资料及成批船货,揭发了炎黄东波的尼亚湾商势力的进步及其在海上贸易的活泼。

洋流也是熏陶海上航行的要紧因素。例如印度洋西岸的黑潮,是丰裕强劲的洋流,对北宋青海、青海海域的航行有关键影响。横跨印度洋的“大木造船贸易”(1565—1815),正是因为意大利人意识了北印度洋洋流规律(即北赤道暖流—黑潮—北大西洋暖流—德克萨斯寒潮的洋流圈),才足以贯彻菲律宾新德里—墨西哥阿卡普尔科港之内的航行。

 

 

自然成分影响下的风帆贸易,决定了海上天鹅绒之路的航运特征。首先,由于山谷风的转账与反复,使得双向互换互动成为只怕。其次,山谷风的季节性和周期性,使海洋贸易也富有了周期性的表征。如从中华东北沿海去东南亚,冬去夏归,一年三个周期;如从中华去往印度洋,则需在马六五星级候风向转换,再加三个年份周期完结在印度洋海域的航行,故三保太监前往巴芬湾等西洋地区,至少要以两年为三个贸易周期。最后,由于海陆风与海流的熏陶,使海上丝绸之路具有港口转口贸易的明显特点,即中国航海文献所称“梯航万国”,像阶梯一样一站一站地促成商品的起色,同时也使海洋贸易达到空前的框框。

  法国人以菲律宾苏黎世为驻地展开起来的交易,其商品首要借助中国商家供应。他们攻克菲律宾事后,很快与华夏商贾建立了贸易往来。西班牙王国统治者曾主动鼓励中国商船到圣地亚哥贸易。据文献记载,1580年之后历年到菲律宾的中华商船有40~50艘之多。隆庆元年(1567年)月港开放使浙西商行在合法交易中独占先机。新疆商船将大气的绸缎和瓷器等生产资料运到菲律宾巴塞罗那,奠定了大钢铁船贸易的基础。从曼谷回国的神州铁船,除银元外大致别无他物。大批量的西班牙王国(The Kingdom of Spain)大洋输入甘南、粤东地区并在民间广泛流通,对中华西南沿海地段的社会经济发生了至关主要影响。

上饶是三番五次海上天鹅绒之路的贸易难题

 

港湾遗址是海上化学纤维之路文化遗产的代表性遗存,包罗码头遗迹、导航设施(航标塔)、海洋贸易设施(市舶司)、宗教与祝福遗迹、造船舶以及窑址天鹅绒作坊等生育设备等。中国境内的机要港口遗址有圣菲波哥大港、中山港、金斯敦港等。海外的海港主要有越南社会主义共和国的占城、印度尼西亚的巨港(旧港)、马来亚的满剌加(马六甲)等。西方殖民贸易时代形成的港口则主要有利雅得、休斯敦、霍尔木兹等。

  16~19世纪跨印度洋的利雅得客轮贸易作为早期全世界贸易系列的紧要一环,既是沿线各国包括华夏、日本、菲律宾等为主的南亚、东东亚江山,与西属美洲属国及澳大利亚(Australia)西班牙(Reino de España)等国在内的各类物产、物资、人员大流动的大道,同时又是沿线所在文化大互换、融合的历程。作为中西文化沟通和交流的首要途径,那条海上化学纤维之路上的文化沟通是2个全勤、立体、动态的进程。近期,在这一航程上仍保留着丰盛的海洋文化遗产。

美高梅4858官方网站,以港口为桥头堡,由不一致族群为主的海上贸易活动形成了各自的交易线路与网络。汉代中华夏族的海上贸易线路,以马和航海时期为例,其重大的海上航线为:瓦伦西亚—中山—越南社会主义共和国占城—印尼巨港—爱妮岛“锡兰山”(加勒港)—印度古里(塔什干Carter)—亚得里亚海忽鲁谟斯(霍尔木兹)。那条航路将环黄海贸易圈、印度—阿萨Teague岛贸易圈和波斯—阿拉伯贸易圈连贯成一条国际性的海上贸易网络,进而延展至东非和北海世界。进入地理大发现和大航海时期以往,西方殖民贸易者建立了分歧北宋波斯—阿拉伯、印尼人和中国人的交易航线,如德国人的贸易线路为:利雅得—休斯敦—霍尔木兹—果阿—马六甲—合肥—长崎;英国人的贸易线路为:菲律宾圣菲波哥大港—墨西哥阿卡普尔科港—秘鲁共和国(La República del Perú)。多特蒙德—布宜诺斯艾Liss则是对接英国人贸易互连网与法国人交易网络的航线。

 

沉船是史前海上丝绸之路的证人

  中西方学术界都12分体贴这一课题的研讨。方今,墨西哥的考古工作者已经就“华盛顿航船”项目对包涵阿卡普尔科的San Diego城堡,以及下爱达荷地区意识的沉船及其余遗址点举办了大气的考古挖掘和检察工作。在全路航线上从黄海菲律宾地区至北美西海岸地区,不断发现西属沉船资料。西班牙王国(The Kingdom of Spain)拉美殖民地及太平洋岛屿上西属殖民地考古工作、航路上沉船打捞工作的不止进行,渐渐揭穿出越多的海域考古遗存。小编国东咸海域发现与之密切相关的沉船,在利雅得、鞍山、菲尼克斯等地的港口城市及周边地区还发现许多西属银币及美国人墓碑,加上以陶瓷为表示的船货生产地考古挖掘和调研的逐级深切,都为我们生动再现这一汪洋大海文化历程提供了严重性材质。同时,欧美及拉美地区的博物馆中,也保留有属于这一航路上的拉长的大洋知识遗存。

沉船是见证海上天鹅绒之路的基本点遗存。世界范围内,从事海洋贸易的古典时期客轮,最登峰造极的船型有中华航船、阿拉伯铁船和西班牙(Spain)大木船。那二种船型,各有其特征:中国合金船使用水密隔舱、用艌料捻缝、用铁钉钉合船板;阿拉伯客轮最为引人侧目的特征是以棕榈绳等缝合船板;西班牙王国大航船则承袭了波的尼亚湾钢铁船的血缘,以高耸的船首和尾楼甲板而著称,其舷窗的设计大大有利于了商船的货物装卸(也合乎作为战船火炮的射孔)。

 

中华轮帆船一般分为福船、广船和浙船三大体系(另有内河航运的沙船,但不切合航海)。迄今截止,作者国水下考古发现的沉船,以福船为最多,如福州古船、“南海一号”“华光礁一号”等。所谓福船是山西、湖南就地沿海尖底海船的通称。福船首部尖、底部宽、多头上翘、首尾高昂,且船体大、吃水深、操纵性好,因此可作远洋运输船。据商量,马三保下西洋所造宝船,即以福船为主干船型。闻名的新安沉船,发现于南朝鲜海域,是从小编国阿伯丁港起程的一艘曹魏远洋海船,那种游轮的外形,可以从东瀛《唐船图》中看出。

  伴随海上交换而举办的知识传播,使得交易沿线各样地区的多重文化得到了不一致档次的冲击、交换和融合。伴随那种接触进度的还有文化的散播,以及植物、动物和人群的流动。借助于斯德哥尔摩木船贸易,在西晋之际形成了中国与拉美地区里头的第一回文化交换高潮,对促进南美各国的经济前行,改革当地老百姓的生活起到自然的积极向上作用。中国的绸缎、瓷器以及日本的瓷器、漆器等多量输入拉U.S.家,对该地工艺制作及人们经常生活暴发了重在影响。包粟、土豆、西红柿、番薯乃至烟草等美洲农作物也由此那条航路传入南美洲,影响了亚洲人的饮食结构及生活格局。

从考古发现的贸易品看海上天鹅绒之路

 

海上化学纤维之路是见仁见智文明板块之间沟通的海上通道。由于自然能源与人文传统的例外,基于各自的地理单元,旧大陆形成了不同系统的儒雅板块,各板块的财富、产品、科学和技术、宗教与思想存在本人的独特性,使交易与沟通成为可能。因为中国涤纶、瓷器、茶叶的大度外销,齐国海上交通航线素有“海上天鹅绒之路”“陶瓷之路”“茶叶之路”等美誉;而从成品输入的角度来看,海上丝绸之路也有“白银之路”“香料之路”的别称。

  16世纪以来,在世界总体进度中,圣菲波哥大合金船贸易是近古世界海洋贸易的紧要环节,那条航线也是16~19世纪以中国闽粤沿海为骨干的南亚与天堂世界海洋联系的机要通道之一。它与英国人于16世纪开通的、荷英等中央的跨大西洋航路,共同构成近500年来东方联系西方的“新海上化学纤维之路”满世界互连网。从大海文化遗产入手,从考古的角度揭穿和苏醒,必将生动再现这一段历史,提需要大家更增进的认识,对现行小编国发展海洋战略,也有主要的借鉴意义。

以华夏为着力的南亚板块,插手海上涤纶之路的贸易品首要有丝织品、瓷器、茶叶、铁器、铜钱等;东东亚板块有难得木材、香料等;印度—塞班岛板块有宝石、涤纶等;波斯—阿拉伯板块有香料、宝石、玻璃器、伊斯兰陶器等;罗斯海板块有金银器、玻璃等;东非板块有象牙、犀牛角等(殖民贸易时期甚至“黑奴”也化为贸易品)。大航海一代今后,美洲的白银、亚洲的羊毛制品等也改为重中之重的交易货物。

    

远古从塞外输入中国的宝石,源出于印度、长滩岛等地,却在中华吴国墓葬中大批量发觉,尤以京城打通的明定陵(万历皇上明神宗与孝端、孝靖皇后合葬墓,下葬时代1620年)和山西钟祥发掘的明梁庄王墓(梁庄王朱瞻垍与老婆魏氏的合葬墓,下葬时代1451年)为著。明墓发现的宝石,品种紧要有红宝石、蓝宝石、猫眼石、祖母绿等(世界五大品种的宝石只有钻石尚未发现,但文献记载有天涯海角购置之举)。三保太监航海文献详细记述了马三保船队在天边购置宝石的实际,如巩珍《西洋番国志》载:“(忽鲁谟斯)其处诸番宝物皆有。如红鸦鹘(红宝石)、剌石(玫瑰色宝石)、祖把碧(绿宝石)、祖母绿(绿宝石)、猫睛石、金刚钻、大颗珍珠……”尤其是书中记述的宝石名字,依旧按波斯语中的称呼来记载的。与梁庄王墓宝石一同出土的还有马和下西洋带回的“西洋金锭”,生动佐证了这个宝石应该是从印度、长滩岛等产地或满剌加、忽鲁谟斯等交易市镇购入的。

(原文刊于:《中国文物报》前年十二月27日第①版)
 

受沉船保存环境的震慑,水下考古发现的沉船,出水文物多以瓷器为巨额。早在唐五代目前,作者国就涌出了3个周边烧造外销瓷器的窑场——布Rees托窑。逮及宋元后梁,中国瓷器的外销形成了以龙泉窑、张掖窑和邢台窑三大窑系为表示的成品各个;甘肃地区的德化窑、磁灶窑以及江西地区的西村窑等窑址,也有好多瓷器外销。有意思的是,有个别瓷器种类的创烧,紧要不是为着满足国内市集的须要,而纯粹就是为了规模化外销,如以酱釉褐彩为特色的埃德蒙顿窑瓷器、以白釉青花为特征的唐青花(甘肃巩县窑)和以程式化开光纹样为特点的所谓“克拉克瓷”(云浮造,江门窑仿烧)等。

上述窑口生产的瓷器,在不一样时代、不一样地点的沉船上都有集中的觉察。如多量出水莱比锡窑瓷器的印度尼西亚“黑石号”沉船(共计出水塞内加尔达喀尔窑瓷器近6万件)、以安徽日喀则窑和新疆诸窑口瓷器为主的“红海一号”、以揭阳窑瓷器为巨大的“南澳一号”、以磁州窑瓷器多见的西藏绥中三道岗北魏沉船等,皆属此类。近日正值打井的“黄海一号”古代沉船,使人们有机会亲眼目睹宋元时代海船陶瓷贸易的盛况,实属难得。(来源:承德早报  作者:姜波)

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