原标题:CA-15比米国野马更好的欧洲战鹰

问题:什么评价P

问题:美国P

原标题:世界第二次大战安波特兰空军:大家有零战!海军:我们有大风,不比你们的差!

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回答:P-51“野马”号称世界第二次大战期间美利哥最美妙的战斗机。1940年北美航空公司基于大英帝国采购委员会的渴求规划了该机,只花了102天的时光就打造出NA-73X原型机。“野马”的生产从1940年直接不停到战后,衍生型号达20多种,累计建造数量领先15000架,战后有领先25个国家和地面海军使用P-51。尽管喷气机时代的赶到也使得该机快速过时,可多米尼加空军直到1984年才退役了该机。

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摘要:世界第二次大战时期,日军最有名的战斗机肯定就是零式,但零式是海航的,而陆航开端进的大风战斗机,却远远没有零式有名。

1944年,同盟国已经在世界世界二战的次第战场都进入优势阶段。【www.4858.com】哪些评价P,大家有大风。用作南大西洋战场的要紧参西周之一,澳大新奥尔良却因为家乡生产的高性能战斗机数量不足而懊恼。澳大利冠军方于是决定,研制一款性能超越当时同盟国主流先进战斗机P-51“野马”的高性能战斗机。

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P-51歼击机是美国海军航空队在二次世界大战期间最知名的战斗机之一,也是美利哥海陆两军所选择的单引擎战斗机当中航程最长,对于北美洲与大西洋战区战略轰炸护航最重点的机种,并且直接接纳到朝鲜战事截止。

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那个研制计划代号CA-15,采纳半硬壳式结构。预应力金属蒙皮和水滴式座舱盖等统筹,已经应用在野马式战斗机上的技艺。规划时还遵照北冰洋战场的实际情况,CA-15战斗机在座舱上扩大了增大装甲,使其防护性能超过了同期的野马式战斗机。

最初的“野马”受发动机(艾利逊V-1710)所限导致了高空性能不足,后来换装了梅林发动机后承受了护送轰炸机袭击德意志联邦共和国的任务,帮忙盟军取得并确立了空中优势,在大西洋战地和欧洲战地都有正面的显现。广泛生产的P-51D拥有气泡式座舱和凯迪拉克梅林发动机,配备6挺0.50标准化(12.7分米)布朗宁机枪,共1880发子弹;翼下最多可挂10枚火箭,每架战斗机最多可携家带口1000磅炸弹。

花旗国北美飞机公司的“野马”战斗机最初应邀为英帝国研制,装大不列颠及北爱尔兰联合王国“梅林”发动机。1940年11月26日首飞,公司型号NA
-73。1941年六月先是提供大英帝国海军运用,美军以XP-51的型号试用。1941年10月,日军偷袭珍珠港,大西洋战争发生,P
-51才正式被美军选拔。

在第二次世界大战期间,日军没有单独的海军,空中力量分别属于空军航空兵和空军航空兵。而要说到日军的歼击机,没有其他疑窦,零式是有名度最高的,不过零式是海航的歼击机,陆航是不配备零式的。陆航起始进的战斗机当属“疾风”战斗机。但“疾风”战斗机的著名度远远不能和零式一碗水端平。在北冰洋战争发生前,东瀛陆航的主力战斗机是Ki43一式“隼”战斗机,采取全金属结构,可收放式起落架,继承了扶桑一定强调的航程远和权益力量强的表征。可是那款战机最大的问题就是火力不足,只有2挺7.7分米机枪,先前时期虽然改为2挺12.7分米机枪,但火力如故欠缺。加上大西洋战争发生后,随着盟军新型飞机的持续投入战场,“隼”式战斗机的飞行速度也逐渐失去了优势,全体性能已经力不从心满意交战需要,因而日军从1942年终就起首研制新型战斗机。

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CA-15的原型机图纸

P-51“野马”的生产成本只需花费5万日元(相当于明天的67万加元),这些数字可以说是世界二战美军主力战斗机中最低的,因而分外适合大规模生产;该机的航空性质优秀,航程优势有目共睹,可以将轰炸机护送至德意志联邦共和国接下来回到,而且还有余力打击德军战斗机,因而被称作“活塞战斗机之王”。整个战争期间,275名P-51飞行员获取ACE称号,他们共击落敌机2116架,平均每人7.69架,所有野马飞行员共击落约4950架战斗机。世界世界二战后又在场了朝鲜战火,之后许多野马被改装为私有。现在的它们是航展上的老爷机,能飞到现在的都是奇迹。

1943年十月,美军首先武装照相侦察型,2月配备攻击型A -36,随后战斗型P
-51A、P-51B、P-51C
、P-51D先后投入批生产,广泛用于欧亚战场,是世界第二次大战末期性能最卓越的活塞式战斗机。

最新战斗机1943年8月尾飞,九月就从头投产,但出于发动机的来头,直到1944年十一月才交付使用。军方型号为Ki-84四式单战(单座战斗机),绰号“疾风”。“疾风”战斗机是第二次大战中期日军性能起始进的歼击机之一,吸收了在实战中的各个经验教训,是日本航空工业最高档次的意味之作,被日军称之为“大东南亚决战机”,总而言之其被寄予厚望。“疾风”战斗机全部上火力有了醒目加强,装备有20毫米机炮和12.7毫米机枪,火力有了很大的升级换代,至少面对同期的盟国战机是能丰硕应付的。而且其生产也较为容易,不像空军的零式战斗机那样创立极为费时,其在计划时就最大程度的应用了现有的一式战斗机生产线,最后的量产型“疾风”每架只需4000工时,这一度是一个不利的大成了。“疾风”战斗机机身中部设有先进的类似水泡形的座舱盖,所以视界出色,在机头罩上部装12.7厘米机枪2挺,梯形带上反角的悬臂式下单翼内则有所20分米机炮2门,翼后缘安装了开缝式空战襟翼,有利于空战中的机动飞行。此外,于机翼下还可视需要挂载30-300千克级炸弹2颗。
直到1944年8月尾,第一批“疾风”式战斗机才交付使用,并快捷凑足了6个战队。九月份,一支由试生产型组建的第22试验战队首次进驻中国内陆汉口机场,以对应美军在中华战场使用的P-51“野马”式战斗机。当时,因“紫电改”等后继机种开发迟缓,使得“疾风”实际上变成日本在战场上起先进的战斗机。

每架CA-15战斗机载有1000升燃油,对于战场广大的大西洋战场,飞机的载油量具有极高的战术价值。

回答:“野马”是美利哥空军航空队在世界二战期间最闻明的歼击机之一。尽管“野马”的性能不足以在太空进行缠斗,但该型飞机气动外形设计充裕优秀。英帝国皇家海军控制为其换装发动机(最后选中的是“灰背隼”61),换装新引擎后,新飞机性能拿到令人吃惊的擢升。美利哥汽车生产商帕卡德引进了“灰背重”发动机的生产许可证(美利哥数码为V-1650),北美宇航随即继英帝国人事后也为P-51A换用了那种新引擎,编号P-51B,1943年11月P-51B在亚洲战地发轫投入实战,此时米利坚海军航海军的白昼轰炸遭到了不足接受的损失,正处在低谷。新“野马”的过来使美军第一次得以为B-17和B-24提供全程护航,很快就改成花旗国海军航海军的主力战斗机,大英帝国皇家海军也按租借法案拿到了1000多架安装“灰肯隼”发动机的P-51,北美航空总让生产14819架P-51,另外还有20架由澳大汉密尔顿成功。“野马”在美利坚同盟国海军战线服役到20世纪70年代初期,出口到中美洲和北美洲的“野马”则用到了20世纪70年份。

不过在投入战争初期,P-51歼击机总体而言,还只是一种特性并不优良的中档战斗机,直到1942年,英国指出为P-51歼击机换装罗尔斯-罗伊(Roy)斯公司流行研制的发动机后,飞机性能有了强烈提高。

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相对来说,飞机的武器系统选取了永恒地方的六挺12.7分米航空机枪,和野马类似。但身处地狱猫式和零式战表肆虐的大西洋战地,确算不上最强劲的火力。www.4858.com ,美制12.7分米航空机枪弹道稳定且射速高,是一种对峙可靠而功能出众的飞行武器。由此被新兴的美军,一直将其沿用到战后的率先代喷气式战斗机身上。

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1944年,“疾风”战斗机在印度洋战场以及中国战场,同盟军P-47、P-51
、F6F等先进战斗机交手。同年冬季,美军发起菲律宾战役,日军决定孤注一掷,背水第一次大战。3月20日,暴发了历史上规模壮观的莱特湾海空大战,以第30战斗飞行队为着力的300余架“疾风”式战斗机实际上是被用作攻击机使用,出海阻击美利坚联邦合众国空军舰队攻势的。为了保持最起码的走动半径和攻击力度,飞机只可以在左右翼下各自挂上炸弹和副油箱,飞行员为维持飞行平衡和纯粹投弹,可谓煞费苦心。这一个飞机从内格罗丝岛上起飞,一边与美军飞机苦斗,一边还得设法将米国军舰炸沉。当时我们都没有料到,“疾风”的保留剧目竟然不是空战,而是俯冲轰炸。它们常挂上30-250公斤不等的分寸炸弹2枚,在
600
米低空、以550海里/刻钟的快慢转入俯冲,且投弹效果不错。但是北冰洋海空大战最后是一场兵员与物资的消耗战,在接近残酷的拉锯战中,日军熟悉飞行员所剩无几,

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由于P-51归纳了盟军最高防御力代表的P-47与最高综合机动性代表的喷火式的长处,且成本较二者大为低廉,同时还富有盟军中最高水平的飞速巡航性能与急迅操控性,在同盟国迫切需要高空快速护航机种以图反攻的显要时间点上先是达到此等均衡性,由此拔得头筹成为前期欧陆空战中的主角,并赢得”最出色战斗机”之名。

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被美军和英军大量运用的F6F地狱猫

P-51将航空新技巧中度完美地组合于寥寥,采纳先进的层流翼型,低度凝练的机身设计,合理的机内设备布局,这使它的气动阻力大大降低,并且在尺寸和重量与同类飞机非常的事态下,载油量扩充了3倍,成为可以深入敌后腹地的中远距离战斗机。

“疾风”飞行队中能唱主角的也不过是些只有一、二百航空刻钟的“少年兵”。为了对付日以继夜来袭的美利坚同盟国战略性轰炸机编队,“疾风”式战斗机在家乡防空战当中,越来越多地替代二式战斗机投入到空间拦截作战中去。1
945年1月过后,陷入绝望的东瀛军部,动员各式战斗机组成所谓的“特攻飞行队”,以敢死队形式冲击目的,在冲绳方面,一部分“疾风”战斗机也一致落得如此可悲的下台。
可以说,“疾风”式战斗机应该是战时日本空军航空兵最好的轻型战斗机。在平急速度、海平面爬升率和转弯机动性诸方面均已接近当时的世界进步水平。
作为二战前期日本的一款主力战斗机机型,可以同时具有速度、机动性和火力三大目的已属不易。即便在一切世界第二次大战期间,“疾风”的汇总性能还进不到前五名,但性能仍然要命名特优,在战后美军对缴获的“疾风”战斗机举办的测试中,甚至飞出了689公里/刻钟的笔录,紧跟于花旗国立刻的P-51H和P-47N等新式战斗机。而且在爬升率、转弯性能等地方都很强。

CA-15的翼下还有三个外挂点,可以分级挂载227公斤的炸弹2枚或者火箭和其挂载物,具备了有力的空袭能力。这对于攻击岛屿上的扶桑自卫队,或轰炸运输船与驱逐舰级其余军舰来说,是十足好用的。

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CA-15的重力选拔了罗尔斯-Roy斯公司的“格里芬”61型发动机。这款发动机也是英帝国主力战斗机喷火MK20型所运用的同款。可以在2000米中度上输出强大的2000马力。装备“格里芬”61发动机的CA-15原型机,就在试飞中表现出了颇为出色的特性。

在世界第二次大战期间,大不列颠及北爱尔兰联合王国海军采取P-51歼击机执行“零莫大攻击”(在10米低度以下飞机中度表提示为零),猛烈打击德军地面部队和运输线。

不过出于战火前期东瀛生产能力的题材,“疾风”战斗机的生育质料难以赢得保险,平时出现各类事故,而其产量也只有3000余架,这样的数量显明不算多,所以能够拿到的武功也就非凡有限,和战争初期打遍天下无对手的零式相相比,依旧稍微差距的,所以没有零式那样有名,也就在不出所料了。回到知乎,查看更多

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1943年秋,战斗性能大大超越A型机的P-51B型机问世,它首先武装了美利坚合众国空军航空兵第354歼击机大队。1944年8月在资深的德国首都大空袭中,P-51应战机击落德机41架。

责任编辑:

CA-15在测试中表现了完美的性能

十二月,大批P-51歼击机出席了支援Norman底登陆交战,1944下半年,P-51已确实控制了西欧新大陆的制空权。

CA-15战斗机的样机在8000米上飞出了721
海里/刻钟的高速度,比当下的P-51野马要快出30海里。
其低空爬升速度为每分钟1494米,经常飞行距离为1850英里,可以满意印度洋战场一般战斗的内需。加挂副油箱后,可以实施伴随战略轰炸机的远程护航任务。在操纵性和飞行视野方面,CA-15战斗机也广受好评,被认为是第二次大战期间性能最了不起的歼击机之一。

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1943年秋,P-51歼击机在远东和印度洋战场上参战。中印缅战区的第311歼击机大队和中国战地上的中美航空兵部队首批装备了P-51歼击机。在抗日战争最终两年中,中美飞行队的P-51战斗机以广西、安徽西南部地区为依托,发挥其应战半径大的优势,不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区,猛烈袭击日军的机场、运输船队,在P-51等飞机的碰撞下,日军失去在中国的制空权。

第二次大战后 大量剩余P51跻身英联邦军事继续服役

1945年春,P-51战斗机初阶插手对扶桑乡土举办的常见空袭。

只是CA-15的研制举办的刻钟太晚。其样机停止测试,已经是战争截至后的1946年。巨大P-51野马式战斗机从美军退役,让澳大郑州空军得到了一发廉价和成批量的绝妙战斗机拔取。相比较之下,启动CA-15战斗机的生产线以实现批量生产就显示成本过高且毫无必要。而且当时的海军普遍认为,喷气式战斗机将改成将来空战的主流。旧式的活塞发动机,已经在许多方面抵达了顶峰。

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P-51“野马”战斗机最初是北美飞机公司应英帝国的要求研制的一种出口型战斗机,其原型机NA-73X在合同签订102天后的1940年四月9日就下线了,在3月26日首飞。“野马”的早期型号安装的是艾里逊V-1710直列液冷发动机,限制了满天性能的抒发。

生不逢时的CA-15 最终唯有2架被保存的原型机

在英帝国人给“野马”更换了“梅林”发动机之后,该机非凡的气动性能得以丰富发挥,并导致美利坚合众国陆航也先导置办该机。\n\n安装“梅林”的P-51B/C战斗机在4570米以上低度的宇航性质已经不逊于世界任何顶级战斗机,到P-51D,更是换装了“梅林”66两级两速机械增压发动机的花旗国版本——帕卡德V-1650-7,进一步进步了航空性能,并具有6挺12,7分米机枪的热烈火力。
\n

1950年,2架CA-15原型机在拓展了一多元测试飞行后,便被进库封存。CA-15也就变成了澳大比什凯克自立研制的末梢一种主力军用飞机。回去博客园,查看更多

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日后,P-51D就变成世界二战中盟军最优良的无所无法活塞重力战斗机,尽管单项性能不必然是最顶级的,但全部性能至极均衡,无人能及。P-51D从此成为美利坚同盟国陆航空权的象征,在全场战争中,P-51共击落4950架敌机,占美利坚联邦合众国海军航空队在亚洲击落敌机总数的48.9%。同时P-51反击毁4131个地面目的,击落了跨越230枚V-1飞弹,甚至反击落过德意志联邦共和国海军最有力的Me
262喷气式战斗机。

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www.4858.com 23美利坚同盟国总生产了15575架的“野马”,使该机总产量稍差于P-47“雷电”。由于庞大的生产数据和超绝的计划性,“野马”战后在有的国家的海军中平昔服役到上世纪80年间。\n\n英帝国享誉试飞员埃里克(Eric)·布朗(Brown)这样评价P-51“野马”:“这是一架极好的飞机,从海平面到40000英尺的太空,野马都彰显出了触目惊心的属性和敏捷性,那确实是United States在二战中所创设的最好的歼击机。”

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